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410 lines
12 KiB
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12 KiB
const questions = [
|
|
{
|
|
"id": "8001",
|
|
"question": "È più preoccupante un taglio sulla superficie del parapendio in corrispondenza:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "della parte anteriore centrale dell’estradosso.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "della parte posteriore laterale dell’estradosso."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "della parte posteriore laterale dell’intradosso."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8002",
|
|
"question": "I cordini del parapendio devono essere di materiale:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "più elastico possibile."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "più anelastico e resistente possibile.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "più resistente possibile indipendentemente dall’elasticità."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8003",
|
|
"question": "Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "anteriori.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "posteriori."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "laterali."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8004",
|
|
"question": "Il parapendio è generalmente fabbricato con materiale “rip-stop”. Che cosa significa?",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "Che il tessuto stesso non può strapparsi, ma solo tagliarsi."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha molte probabilità di estendersi pericolosamente."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha poche probabilità di estendersi pericolosamente.",
|
|
"correct": true
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8005",
|
|
"question": "Il tessuto con cui è generalmente costruito un parapendio deve essere:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "resistente all’usura, molto elastico e gas permeabile."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "resistente all’usura, anelastico e gas permeabile."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "resistente all’usura, anelastico e non gas permeabile.",
|
|
"correct": true
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8006",
|
|
"question": "Quali agenti esterni danneggiano maggiormente il tessuto di un parapendio rendendolo fragile e gas-permeabile?",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "I raggi ultravioletti e l’umidità.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "I raggi infrarossi e l’umidità."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "I raggi infrarossi ed il caldo secco."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8007",
|
|
"question": "Se il tessuto di un parapendio è divenuto poroso:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "risulta compromesso solo il suo aspetto."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "risultano un poco degradate solo le sue prestazioni."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "risultano degradate le sue prestazioni e compromessa la sua affidabilità.",
|
|
"correct": true
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8008",
|
|
"question": "Dovendo riporre un parapendio si avrà cura di farlo:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "solo se la vela è asciutta ed in luogo secco, lontano da fonti di calore ed al riparo dalla luce solare.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "solo se la vela è asciutta, in ambiente moderatamente umido e caldo, al riparo dalla luce solare."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "anche se è un poco umido, purché in luogo caldo, lasciando il sacco contenitore aperto onde consentire all’umidità di evaporare."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8009",
|
|
"question": "Il cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l’anima è ora privo di rivestimento, ma integro:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "provvisoriamente lo accorciamo annodandolo per evitare che la parte scoperta sia soggetta a trazione."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "provvisoriamente lo rivestiamo con nastro isolante onde evitare di esporre alla luce il tratto di kevlar scoperto.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "provvisoriamente aggiungiamo con opportuni nodi un altro pezzo di cordino al tratto scoperto per creare un rinforzo."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8010",
|
|
"question": "Decidiamo di sostituire i maillons dell’imbrago con moschettoni. Avremo cura di:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "verificare che questi ultimi siano omologati e provvisti di ghiera a vite o a scatto.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "verificare che questi ultimi siano montati correttamente."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "usare moschettoni di tipo leggero per non appesantire l’imbrago stesso."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8011",
|
|
"delta": true,
|
|
"question": "Che cosa è necessario verificare in corrispondenza di piombature di cavi e tiranti del deltaplano?",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "Che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "Che le piombature siano semplicemente in buono stato."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "Che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse.",
|
|
"correct": true
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8012",
|
|
"delta": true,
|
|
"question": "Se ci accorgiamo che qualche tirante del deltaplano è sfilacciato o logoro:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "lo sostituiamo immediatamente prima di riandare in volo.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "lo ripariamo alla meglio non potendolo sostituire immediatamente."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "andiamo in volo facendo attenzione a non sollecitare la struttura con particolari manovre."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8013",
|
|
"delta": true,
|
|
"question": "Durante l’ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il cross bar ed un montante si sono piegati:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il cross bar."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il cross bar con ricambi originali.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e cross bar."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8014",
|
|
"delta": true,
|
|
"question": "Il materiale di cui sono rivestite le superfici di un deltaplano si deteriora particolarmente se esposto a lungo a:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "raggi infrarossi."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "raggi ultravioletti.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "clima particolarmente secco."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8015",
|
|
"delta": true,
|
|
"question": "Se si deve riporre il deltaplano per un lungo periodo dovremo aver cura di:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "farlo in apposita sacca quando siamo certi che è perfettamente asciutto, sistemandolo in luogo meno umido possibile, lontano dalla luce del sole e da fonti di calore.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "sistemarlo in apposita sacca dopo aver effettuato l’ultimo volo, riporlo su appositi supporti fissati alle pareti di uno scantinato dove non può essere raggiunto dalla luce del sole."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "lasciarlo ripiegato senza sacca, sistemandolo possibilmente in uno scantinato o in garage dove non può essere raggiunto dalla luce del sole, possibilmente su appositi supporti fissati alle pareti."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8016",
|
|
"delta": true,
|
|
"question": "Se in corrispondenza di qualche elemento costituente il corredo di tiranteria o bulloneria del deltaplano si riscontra presenza di ruggine:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "è necessario prima di volare rimuoverla prontamente usando appositi prodotti antiruggine sul particolare interessato."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "è possibile comunque intraprendere il volo purché si sia accertata l’integrità del particolare interessato."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "è indispensabile sostituire il particolare in questione con altro idoneo di identiche caratteristiche, prima di intraprendere qualsiasi tipo di volo.",
|
|
"correct": true
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8017",
|
|
"question": "Quale norma deve essere rispettata nella manutenzione del paracadute di soccorso?",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "Mai aprirlo perché si potrebbe commettere un errore nel ripiegarlo."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "Aprirlo alle scadenze previste o se bagnato e ripiegarlo sotto la supervisione di persone competenti.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "Aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8018",
|
|
"question": "Riguardo al paracadute di soccorso è necessario accertare prima di ogni volo che:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "la maniglia di azionamento sia all’interno della sacca di lancio."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "non sia stato aperto anche solo per ispezione, in quanto la ripiegatura non eseguita dal costruttore non garantisce l’apertura."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "la fune di vincolo sia saldamente ancorata, la sacca correttamente posizionata, la maniglia di azionamento sia facilmente raggiungibile ed azionabile.",
|
|
"correct": true
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8019",
|
|
"question": "Per quale motivo un paracadute di soccorso che non sia stato sottoposto a periodica ispezione non garantisce sufficiente affidabilità?",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "Perché il materiale con cui è fabbricato si deteriora rapidamente se non gli si fa prendere aria ogni tanto."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "Perché il materiale con cui è fabbricato può “incollarsi” per effetto del ripiegamento nella sacca, non garantendo una corretta e pronta apertura in caso di bisogno.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "Perché la fune di vincolo deve essere verificata ogni tanto in quanto può deteriorarsi con il rischio che si strappi in caso di utilizzo."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "8020",
|
|
"question": "Il materiale e la tecnologia con cui sono fabbricati i paracadute di soccorso per il volo libero garantiscono totale sicurezza per aperture effettuate:",
|
|
"points": "2",
|
|
"answers": [
|
|
{
|
|
"id": "1",
|
|
"text": "a qualsiasi velocità di caduta."
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "2",
|
|
"text": "a velocità di caduta contenute entro certi limiti indicati dal costruttore.",
|
|
"correct": true
|
|
},
|
|
{
|
|
"id": "3",
|
|
"text": "solo a velocità pari a quelle massime del deltaplano e del parapendio."
|
|
}
|
|
]
|
|
}
|
|
]
|
|
|
|
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